Le maître-cylindre HEL se distingue par son ratio variable, grâce à un système de cames interchangeables qui permet d'adapter la progressivité et la puissance de freinage selon votre style de pilotage, votre moto et les exigences du circuit. Il reste également compatible avec tous les leviers aftermarket du marché, offrant ainsi une flexibilité totale pour personnaliser votre poste de pilotage.

Usiné en aluminium aéronautique par commande numérique, chaque pièce affiche des tolérances dignes des plus grandes écuries. Le résultat : un freinage d'une précision chirurgicale, une durée de vie exceptionnelle et une esthétique racing irréprochable qui valorise immédiatement votre moto de piste.

Chez Tazracing, nous avons choisi HEL Performance car c'est l'une des rares marques à proposer ce niveau de qualité CNC à un prix accessible. Compatible avec la plupart des motos sportives récentes, le maître-cylindre HEL s'installe facilement et transforme immédiatement le ressenti au freinage.

Pourquoi choisir le maître-cylindre HEL Performance ?

• Ratio variable grâce aux cames interchangeables
• Compatible avec tous les leviers aftermarket
• Usinage CNC aluminium aéronautique de haute précision
• Feeling au frein nettement amélioré par rapport à l'origine
• Rapport qualité/prix imbattable dans la catégorie racing
• Disponible en version avant et arrière

HEL Performance HMC2 — Maître-cylindre radial billet V2, la nouvelle référence piste

HEL Performance franchit un nouveau cap avec le HMC2, la version V2 de son maître-cylindre radial billet, fruit d'un long programme de R&D sur route et sur circuit. C'est tout simplement le maître-cylindre le plus abouti jamais produit par la marque britannique — et ça se voit dès la première utilisation.

Entièrement usiné en interne sur des machines CNC Brother et Star, à partir de billettes d'aluminium 6082-T6, chaque pièce métallique — levier compris — est fabriquée en Grande-Bretagne, au siège de HEL à Exeter. HEL Performance Jamais de fonderie, jamais de compromis : une précision et une solidité dignes de la compétition au plus haut niveau.

Ce qui change par rapport à la V1 :

Le HMC2 intègre un microswitch de feu stop amovible, facilitant son utilisation aussi bien sur route que sur piste.  Il est également équipé d'un nouveau molette d'écartement à trois branches, facile à manipuler avec des gants, et permet désormais de régler le point de morsure initial du levier.  Trois longueurs de levier sont disponibles (120, 130 et 140 mm) pour s'adapter parfaitement à chaque pilote.

Le système de ratio variable reste au cœur du produit : disponible en 19 mm (ratios 18/19 ou 20/19) pour le frein avant ou l'embrayage, et en 16 mm (ratios 15/16 ou 17/16), compatible avec des guidons de 22 mm ou 25 mm.

HEL Performance HRMC — Maître-cylindre arrière billet CNC, simple entrée

Conçu pour remplacer définitivement votre maître-cylindre arrière d'origine, le HRMC est entièrement usiné CNC en billet d'aluminium massif directement dans les ateliers HEL en Grande-Bretagne. Son format carré compact s'intègre parfaitement derrière la plaque talon sur tous les modèles, tandis que ses trous de fixation oblongs permettent un positionnement précis selon votre configuration. Alésage 13 mm, assemblé et testé individuellement avant expédition, fourni avec son réservoir déporté HEL et sa visserie. Disponible en finition noire ou nickelée. Éprouvé en British Superbike et à l'IOM TT.

HEL Performance HRMC-DP — Maître-cylindre arrière billet CNC, double entrée

La solution idéale pour les pilotes qui combinent frein arrière au pied et frein au pouce. Le HRMC-DP centralise les deux commandes sur un seul maître-cylindre compact, sans réservoir externe : les deux durites s'alimentent mutuellement. Raccords M10 x 1,00 (étrier) et M12 x 1,00 (frein au pouce) avec visseries banjo et rondelles cuivre incluses. Même qualité billet CNC aluminium que toute la gamme HEL, format carré universel, alésage 13 mm. Disponible en noir ou gris anodisé dur.

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