La technologie TTX — principe de fonctionnement

La technologie TTX d'Öhlins assure un équilibre de pression constant dans l'amortisseur, garantissant des propriétés d'amortissement précises même dans les conditions de piste les plus exigeantes. Les fonctions de compression et de détente restent distinctes, avec des boutons de réglage inspirés du MotoGP et une plage d'ajustement étendue pour un affinage personnalisé du comportement d'amortissement.

Les différentes versions TTX

TTX 36 (version piste/route) Le TTX 36 a été testé pendant plus de trois ans par les plus grands pilotes en MotoGP et en Superbike. Référence dans le domaine des amortisseurs arrière, les amortisseurs Öhlins TTX 36 GP sont issus directement du travail d'Öhlins au plus haut niveau de la compétition, offrant une plage de réglage bien plus adaptée et fine pour un usage sur piste.

TTX GP (version haut de gamme) Le TTX GP intègre des tubes plus rigides pour réduire la flexion de la suspension, assurant une stabilité optimale sur la piste. Les soupapes de l'amortisseur, revêtues d'un matériau spécial, améliorent la rétroaction du châssis et optimisent l'amortissement, permettant une accélération précoce en sortie de virages à haute vitesse. Cette version est livrée ajusteur hydraulique intégré pour la précharge.

Caractéristiques techniques (TTX 36 / TTX GP)

L'amortisseur TTX GP est un bitube diamètre 36 mm à bonbonne , avec réglage de compression, de détente, réglage d'assiette et précharge hydraulique.

Les réglages disponibles selon les modèles :

• Compression (basse et haute vitesse sur les versions GP)
• Détente (rebond)
• Précharge mécanique ou hydraulique
• Réglage d'assiette (hauteur de chassis)
• Réglages des hydrauliques manuels ou avec une clé BTR, directement issus de la technologie MotoGP